因應桃園航空城、周邊工業區及產業園區等開發計畫發展與聯外交通,交通部高公局提出國道2號甲線由台15線延伸至台61線環評案,今天送至環境部環評大會審查,會中環委認為無太大疑義,僅針對植栽移補植存活率給建議,本案順利通過。
環境部今召開環評大會,審查「國道2號甲線由台15線延伸至台61線計畫環境影響說明書」。開發單位高公局報告,隨著桃園航空城、周邊工業區及產業園區等開發計畫發展,人口與交通量增加,預估民國2041年航空城居住人口達18萬人,此計畫路線屬航空城主要聯外道路一環,有開發必要性。
高公局表示,本計畫路線行經桃園市大園區(圳頭里、內海里與埔心里),主線長度2.5公里,銜接優先段、台15線、台61線,設置1處無常駐人員地磅站,計畫路線沿新街溪規畫,減少私有地徵收及建物拆遷,遠離許厝港濕地及鳥類熱區,跨河段不落墩。
針對交通疏運部分,高公局指出,計畫主線維持橋下既有道路車輛通行,交通影響輕微;台61線系統交流道會採先建後遷降低交通影響,混凝土澆置作業或鋼梁吊裝期間僅短暫封閉施工,並規畫車輛改道平面替代道路。
會中環委關注樹木移植存活率,環委認為存活率未達80%,以1比1.2比例補植,不太足夠,要求開發單位將移、補植喬木存活率監測時機修正為定植1年後,每年執行1次,連續執行3年;存活率應達80%以上,未達數量應以1比1.2的比例補植。