捷運環狀線南北環段工程又跨出新里程碑,銜接台北市士林、社子地區與新北市蘆洲地區的北環段台北市路段CF690C區段標工程,今日上午舉行開工動土典禮,台北捷運局表示,北環段完工後將大幅縮短雙北間旅行時間,如由新北產業園區站到士林站原32分鐘減少為20分鐘,到劍南路站將由原來的49分鐘縮短為28分鐘。便捷的捷運路網,可大幅提升民眾搭乘意願,降低私人運具使用率,不僅可解決雙北地區交通問題,更有助於節能減碳。
主辦本段工程的台北捷運局一工處說,CF690C區段標全長約2.7公里,去年12月由皇昌營造公司以102億餘元得標。CF690C區段標工程範圍自新北市三重區集賢路五華國小附近的Y23站(不含)起往東,以潛盾隧道方式穿越淡水河下方,循重陽橋側經士林社子之社正公園設Y24站,再穿越基隆河至中正路士商路口西側袋式儲車軌止,包含1座車站(Y24站)、淡水河東西側各設一座逃生豎井、一段袋式儲車軌(約194M長)及兩段潛盾隧道。
出席開工典禮的台北市長蔣萬安致詞時表示,環狀線第二階段南、北環共分八個土建區段標,在市府團隊的努力下,本區段標是北環段台北市路段第一標開工的工程,南、北環至目前已五個工程標開工,後續工程仍希望儘早完成發包,讓環狀線第二階段工程全面展開,以早日達成建構台北捷運環型路網的目標。
蔣萬安提到,今天開工的工程是串聯新北市與台北市路網中重要的交通路段,也是工程風險挑戰高的一段,工程完工後不僅可解決雙北民眾上下班交通壅塞情形,增加捷運旅運人數,發揮整體運輸效益,並減少雙北地區汽、機車使用,達到減低碳排量目的。
捷運局長鄭德發指出,本段工程穿越淡水河及基隆河,施工風險與挑戰性極高,包括工程隧道須以潛盾通過淡水河及基隆河兩河段,施工期間可能會遭遇浮木及社子地區人行陸橋、士林百齡橋的地下基樁衝突,需多次開艙破除結構,施工風險極高。
一工處進一步強調,本段工程潛盾隧道挖掘深度達45公尺,以及環河北路快速道路旁的逃生豎井採壓入式沉箱,深達52公尺,都是捷運施工歷史挖掘最深紀錄;工程還包含社子地區的地下疊式車站緊鄰民房施工、穿越堤防、冷凍工法等多種複雜工法,具有高度挑戰性,但捷運工程團隊均會設法逐一克服。